Le coût total de possession (CTP) moyen des cobots et des AMR a considérablement diminué au cours de ces dernières années. Mais l'histoire ne s'arrête bien sûr pas là. Cette constatation s'applique en effet principalement aux versions utilisées de manière générale. Car il faut aussi tenir compte de l'intégration, des connexions avec les plateformes, de l'intelligence artificielle et de tout ce que cela exige en termes de surveillance, de vision industrielle, de capteurs, etc.

La catégorie des cobots est bien sûr la plus utilisée de manière générale, tandis que l'utilisation des AMR sert principalement à collecter, transporter et livrer de manière autonome, rapide et sûre des pièces, des outils, des colis, etc. dans l'enceinte d'une usine ou d'un entrepôt. Ils sont aussi généralement mieux équipés, avec des capteurs et une technologie de vision très sophistiqués, et permettent aux employés de ne plus être confrontés aux 4D (Dull, Dirty, Dangerous, Difficult). Les fournisseurs et les intégrateurs de cobots et de robots mobiles sont donc doublement ravis.

La croissance des cobots en Europe est principalement liée à l'industrie automobile et est en outre dopée par le COVID-19

En février 2020, BMW a signé un nouveau contrat avec Fanuc pour la livraison de pas moins de 3.500 robots & cobots. Mais les utilisations dans l'assemblage, ainsi que dans la récolte et le semis dans l'agriculture font partie des créneaux porteurs.

La croissance des AMR est fortement stimulée par le COVID-19, la livraison sur le dernier kilomètre et l'entreposage électronique

Rien que dans le domaine de la logistique, l'augmentation mondiale des investissements dans les AMR sera multipliée par quinze, passant de 300 millions de dollars à 7 milliards de dollars en 2022. On estime donc que le marché des robots mobiles pèsera 7 milliards de dollars, la Chine s'appropriant à nouveau la plus grosse part du gâteau.

On comprend bien pourquoi les acteurs phares du secteur, tels que Fanuc, Universal Robotics, Clearpath, Swisslog, Fetch Robotics, etc. évoluent désormais dans des sphères plus élevées. Accessoirement, ce qui nous concerne plus particulièrement, c'est le fait que tant les cobots que les AMR sont de plus en plus connectés dans le cloud. Ainsi, ils deviennent plus intelligents et plus autonomes, sont en mesure d'apprendre davantage par eux-mêmes, et leur utilisation est optimisée. Dans le passé, l'installation d'une chaîne de cobots ou la cartographie d'un flux pour les AMR était assez statique. Une fois les fonctions et les routages définis, l'utilisation dynamique pour d'autres flux devenait soudainement limitée. Mais tout cela évolue jour après jour. La connexion au cloud, l'IA et la technologie LIDAR permettent en effet de gérer différents flux et processus de travail et d'assurer une excellente intercommunication en interne.